Este espacio fue declarado area metropolitana protegida por 12 años. Rafael Lugo y Pedro Kingman...

La vía Cuenca-Girón-Pasaje presenta varios daños. Los transportistas tienen dificultades para...

Este espacio fue declarado area metropolitana protegida por 12 años. Rafael Lugo y Pedro Kingman buscan sacar adelante un bosque nativo en el terreno.
Fue en 2019 cuando Rafael Lugo tuvo la idea de crear un bosque de arupos para Quito. A través de un tweet, el escritor quiteño planteó convertir un relleno, creado a partir de escombros en el Trébol, en un área natural donde la vida tome control.
El proyecto tuvo la acogida del Municipio de Quito, durante la administración de Jorge Yunda. En 2019, Lugo firmó un convenio para adoptar este espacio, recuperarlo y convertirlo en un bosque. Fue en este punto cuando empezó el reto.
La primera siembra en el terreno se realizó en diciembre de 2019 con el apoyo de quiteños y la empresa privada. En este proceso se colocaron 500 arupos y más de 700 árboles y plantas de especies nativas.
Con el paso de los años, sin embargo, esta cantidad de especímenes se ha ido reduciendo por condiciones ambientales y acciones humanas.
«El arupo no soporta tanto el exceso de humedad y del frío, por esto algunos ejemplares murieron. Las condiciones no son las mejores en esta zona», dice.
La calidad de la tierra también fue una de las complicaciones. En el terreno, ubicado a un lado del Trébol, está formado por un relleno, que se creó a partir de escombros. Esto hace que la tierra no sea fértil y deba abonarse cada cierto tiempo.
Pero los retos no terminan ahí. Al momento, tras casi cuatro años de la primera siembra, Lugo y quienes mantienen este espacio deben también luchar con las acciones humanas y de vecinos en la zona.
«En el último paro mataron más de 100 árboles. Los sacaron o quemaron, incluso. Esto puede volver a pasar en cualquier momento», dice.
A esto se suman robos de árboles y plantas. Incluso, tras los primeros años de la siembra, Lugo debió cortar las flores de los pequeños arupos que mostraban su color rosa para evitar que haya personas que se los lleven.
Por último, la basura también es parte del reto. «Por 10 años este espacio fue un botadero, la gente aún no está acostumbrada a que el terreno dejó de ser un botadero y a veces se pueden ver volquetas que llegan a botar escombros. Esperemos que esto pase».
Explica que durante estos cuatro años se ha intentado hacer limpieza de la zona, pero sigue apareciendo gente que bota basura en el terreno.
Así recibieron el terreno Rafael Lugo y Pedro Kingman.
Flora y fauna nativa regresa
La idea del bosque de arupos tuvo que renovarse con el paso del tiempo. Las complicadas condiciones climáticas y la mortalidad de los árboles que se iban sembrando, obligaron a Rafael Lugo y a Pedro Kingman, experto en árboles, a ir resembrando varios ejemplares.
Han pasado cuatro años desde el inicio del convenio de adopción, que durará hasta 2024. Durante este tiempo, todos los meses los ciudadanos han acudido a dar mantenimiento al espacio. Esto implica fertilizar la tierra, drenar el agua, resembrar ejemplares y cortar maleza.
«El arupo es una especie de crecimiento lento, por lo que hay que cuidarla por más tiempo», explica Kingman.
Las complicaciones con esta especie obligaron a plantar más árboles y plantas nativas para regenerar el suelo. Esto, llevó a cambiar el concepto de bosque de arupos por el de un bosque nativo.
«Como queremos recuperar un relleno, estamos promoviendo la plantación de especies nativas. El terreno se ha ido regerando con plantas hermosas. Ahí hay sigses, chilcas, aspachochos. Todas estas, especies nativas que traen un sinnúmero de fauna también«, dice.
Asegura que en el terreno se ha identificado 27 tipos de mariposas, anfibios, «una salamandra que le dicen huasca», entre otros especímenes.
«Este será un bosque 100% nativo. Ahí no hay ni una especie introducida», explica.
A pesar de todo el trabajo que se ha realizado ya, el proyecto aún tiene un largo camino. Kingman explica que al ser un terreno tan complicado, se necesita que se vaya recuperando y generando ecosistemas con diferentes especies.
«Aquí los árboles van botando sus hojas, lo que trae especies descomponedoras. Luego aparecen lombrices, ‘chanchitos’, animales y de a poco el terreno se va recuperando», dice.
Este proceso puede tomar al menos 10 años en consolidarse para llegar a ser ecosistemas autosostenibles y para que las especies alcancen una altura considerable.
«Ni tú, ni yo, ni ninguna persona puede crear un bosque. Podemos plantar la semilla sí, cuidarla y esperar a que la naturaleza sea quien forme el bosque», dice.
Es esto lo que esperan lograr junto a Lugo.
Especies de flora y fauna nativa han vuelto a la zona gracias al trabajo de recuperación.
Una apuesta a futuro
Aunque no sabe qué deparará el futuro, Rafael Lugo espera que con los años este espacio pueda ser un bosque consolidado.
«Ojalá algún día la gente que llegue a Quito del sur se encuentre con un bosque bonito, que en el verano pueda tener árboles florecidos y disfruten esa curva fea y el trafico tenaz», dice con una risa en medio de las palabras.
Lugo explica que el proyecto, al que han tenido que meter dinero de sus bolsillos y de donaciones de empresas privadas, es una apuesta a futuro, que espera que se replique desde la ciudadanía en otros puntos de la ciudad.
Lugo y Kingman hacen un llamado a la ciudadanía para cuidar este y otros espacios que buscan sacar adelante a especies nativas y zonas naturales en Quito.
«Se que ahora no se ve súper bonito, pero ese caos que se ve es el desarrollo desordenado de cualquier lugar natural. El objetivo es recuperar la dinámica de la quebrada y que ahí haya un crecimiento libre de especies», dice Lugo.
No descarta solicitar la renovación del convenio de adopción en 2024 para asegurarse de que los árboles puedan salir adelante solos antes de dejar el proyecto.
Por su parte, Kingman asegura que mientras el convenio siga activo, se continuará dando mantenimiento y cuidado a estos espacios para potenciar su desarrollo y crecimiento.
Él ya trabajó en la recuperación del relleno de Cuscungo, que se convirtió en parque. Aunque asegura que el trabajo realizado en el Trébol ha sido uno de los más retadores de su carrera, se mantiene comprometido para sacar adelante al proyecto y ver los resultados en unos años.
Árboles plantados en este espacio han sido vandalizados.
Mantenimiento
Según la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (Epmmop), el principal reto de mantenimiento ha estado enfocado en ganar la batalla al kikuyo (especie de pasto) a través de la poda y de la conservación de especies nativas, que han aparecido de forma natural gracias a la cercanía de la quebrada.
La entidad segura que se apoyó con la colocación de una puerta nueva que evitara el ingreso de camiones que botan escombros al interior del predio. Sin embargo, esta se vio forzada y todavía hay personas que botan basura al interior del espacio. (ECV)

Link original publicado el Diario el Mercurio

La vía Cuenca-Girón-Pasaje presenta varios daños. Los transportistas tienen dificultades para transitar por este acceso entre Azuay y El Oro. / BPR

El titular del MTOP ha anunciado cuatro prioridades, entre ellas las vías Girón-Pasaje y Molleturo-Naranjal que tendrán intervenciones inmediatas.
Los pronósticos de un inusual y complejo fenómeno de El Niño y el cambio del titular del ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) preocupa a seis meses de que termine el Gobierno. Representantes de sectores organizados del Azuay reclaman una atención vial emergente. 
Cuenca y el resto de cantones azuayos afrontan graves inconvenientes para conectarse con otras provincias, en especial con El Oro, Guayas y Pichincha. Sus capitales Machala, Guayaquil y Quito -respectivamente- son los principales mercados para la importación y exportación de productos.  
Las carreteras a la Costa, sobre todo, la Cuenca-Girón-Pasaje y la Cuenca-Molleturo-El Empalme están declaradas desde marzo del presente año en emergencia. Sin embargo, las obras no inician mientras los daños avanzan de forma acelerada y con cierres continuos por deslaves o daños en la estructura vial.
El acceso directo a Quito está interrumpido desde el pasado 26 de marzo, cuando el fatídico macrodeslizamiento en el cantón Alausí (Chimborazo) arrasó un tramo de 150 metros (m) de la Panamericana. Los gobiernos locales han habilitado vías alternas que no garantizan el tránsito, principalmente de buses y pesados.
Incertidumbre
El sector industrial de Cuenca espera que por lo menos se concreten hasta el próximo mes de junio el inicio de obras en la Cuenca-Girón-Pasaje y Cuenca-Molleturo-El Empalme. Esto se da tomando en consideración las expresiones de Dora Ordóñez, subsecretaria zonal 6 del MTOP, de que se firmarán contratos para la ejecución a la par de estudios y obras que permitan solucionar más de 40 puntos críticos existentes.
De acuerdo con Andrés Robalino, director ejecutivo de la Cámara de Industrias, Producción y Empleo de Cuenca (CIPEM), se registran pérdidas debido al incremento en los costos de transporte de productos que deriva en una reducida generación de nuevas fuentes de trabajo.
El turismo resulta uno de los sectores más golpeados con los problemas viales en Azuay. Así se refleja en las últimas cifras de la ocupación hotelera en el pasado feriado del 24 de mayo que alcanzan un 65 % del 80 % que se registraba en otros días de asueto.
Para Juan Pablo Vanegas, presidente de la Cámara de Turismo del Azuay, se debe trabajar de forma “urgente” independientemente de quien sea el titular del MTOP porque existen algunos procesos en el Portal de Compras Públicas que se tienen que dar continuidad para que no se trunquen las obras.
La transportación piensa ya en dialogar con el nuevo presidente de la República, el que resulte electo en los comicios anticipados. La razón es que desconfían de que en los pocos meses que le restan al actual Régimen se pueda cambiar la realidad de las vías estatales de la provincia.
Hermel Jarro, presidente de la Unión de Transporte Interprovincial del Azuay (UTIPA), se queja por la falta de atención y recursos económicos para las vías de la provincia. “Fuimos la semana pasada a la subsecretaría zonal 6 del MTOP por los derrumbes que se presentaron en la Cuenca-Girón-Pasaje, y, nos dijeron, que no hay fondos. Realmente estamos complicados para salir o ingresar de Cuenca hacia otras provincias”, citó Jarro. Redacción Región.- (I)
Cuatro prioridades del MTOP
César Rohon, ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), recorrió el pasado fin de semana Azuay y El Oro. / Cortesía
“Hay que pedirle a Dios que deje de llover. Y, si el fenómeno de El Niño viene, que sea suave”. Esas fueron las palabras de César Rohon, ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), quien aseguró que el 50 % de las carreteras del país están en mal o regular estado.
El funcionario señaló que cuatro vías serán prioridad: la Troncal Amazónica, Cuenca-Girón-Pasaje, Cuenca-Molleturo-El Empalme y la Bucay-Riobamba. La cartera de Estado cuenta para el efecto con una inversión de 120 millones de dólares.
Sobre las vías del Azuay, lamentaó sus condiciones que lo palpó el pasado fin de semana luego de un recorrido en esta provincia. Aseguró que en la Cuenca-Girón-Pasaje las cunetas se tapan por el lodo o porque crece la vegetación, “no es un tema de retroexcavadoras, sino de mantenimiento preventivo, de tener cuadrillas”, aseveró.
Asimismo, en la Cuenca-Molleturo-El Empalme existen taludes perpendiculares que resultan antitécnicos por lo que siempre se darán derrumbes hasta que exista un nuevo trazado. (I)
Asamblea ciudadana quiere una cita urgente con ministro
Los integrantes de la comisión técnica de la asamblea ciudadana volverán a convocar a todos los sectores organizados. / Archivo 
Los integrantes de la asamblea ciudadana “Gran cruzada por la vialidad del Azuay”, aspiran un pronto encuentro con César Rohon, ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP). El propósito es conocer su lineamiento de trabajo y qué pasará con los procesos contractuales para obras declaradas en emergencia y más necesidades de la provincia.
María Cristina García, quien lidera la asamblea como presidenta de la Cámara de Construcción de Cuenca, cuestiona la falta de compromiso de la cartera de Estado porque ya se cumplieron 60 días del decreto de emergencia en la Cuenca-Girón-Pasaje y Cuenca-Molleturo-El Empalme. Sin embargo, ve con buenos ojos un cambio de timón en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas a pesar de que su nuevo titular desempeñará funciones solo por seis meses.
Por otro lado, se convocará en los próximos días a una nueva asamblea para dar a conocer el informe elaborado luego del recorrido efectuado el pasado jueves por la comisión técnica de la asamblea ciudadana en las dos carreteras citadas. Con ello, se dará un nuevo pronunciamiento sobre las acciones a seguir por la vialidad.
En el informe se critica la falta de equipos camineros y hasta el pago para quienes conforman las microempresas. Estas agrupaciones las integran los habitantes de la zonas aledañas para la limpieza de las carreteras. (I)
Detalles
– 2 carreteras a la Costa están declaradas en emergencia en la provincia del Azuay. Se trata de la Cuenca-Girón-Pasaje y la Cuenca-Molleturo-El Empalme.
– La ruta Cuenca-Azogues-Biblián-Zhud-Cochancay-La Troncal (Cañar) es la única alternativa para viajar a la Costa cuando existen inconvenientes en las dos vías citadas anteriormente.
– La estabilización del kilómetro 49, de la Cuenca-Molleturo-El Empalme, se estima que concluya en agosto. Así se cerrará la variante por este sector donde se han ocasionado algunos accidentes.
– Las carreteras Gualaceo-Plan de Milagro-Limón; Sígsig-Chigüinda-Gualaquiza; y Paute-Guarumales-Méndez, también sufren de problemas por las lluvias y obras inconclusas.
– Las constantes lluvias han provocado en los últimos días varios deslaves en las carreteras. Los conductores han tenido complicaciones para llegar a sus diferentes destinos.

Link original publicado el Diario el Mercurio